杭州支票貼現限牌要動真格了?
  昨日,杭城裡最熱的話題,莫過於兩個字:限牌。起因很簡單,前日,省十二屆人大常委會第六次會議,聽取關於《浙江省機動車排氣污染防治條例(草案)》(下簡稱草案)審議結果的報告,草案新增加的一條內容,讓很多有購車想法的市民很關註——根據城市發展規模和大氣環境質量,設區的市人民政府,可採取相應措施當鋪合理控制機動車保有量。
  那麼,杭州究竟會不會限牌?昨天,本報記者求證杭州市治堵辦,相關負責人表示說,目前暫時不會,但在積極考住商慮研究中。
  暫不會限牌
  方案還在積貸款極研究中
  按照草案里增加的長灘島關於“限牌”的內容來看,若草案獲得通過,這將是我省首次將控制機動車保有量寫入地方性法規。
  對此,杭州市治堵辦的這位負責人解釋說:“其實,作為杭州市政府來說,哪怕沒有這個草案做依據,也是可以制定限牌規定的。”
  至於杭州是否將實施限牌,該負責人表示,剛剛傳遞出來的信息,現在還在消化中,反應沒那麼快。“不過省政府有這種舉措,也表示目前交通擁堵形勢嚴峻,正在積極想辦法解決,當然這也是對地方政府起提示作用。所以,我們現在也在學習研究中,積極考慮起來,看看杭州究竟是否需要限牌,什麼時候限,如何來限牌。最後的決定,還是由市政府調查研究後來定奪。”
  在他看來,杭州暫時不會限牌。但是,如果今後路網擴大,公交發展成熟,各個交通層面治理後,交通擁堵狀況依舊沒有起色,肯定會考慮採取限牌。
  專家分析
  單靠限牌,治堵效果不大
  按照目前的統計,杭州的機動車保有量已經達到110萬輛左右。
  治堵辦的負責人分析說,如果僅僅看機動車保有量這個數據,相對比較單一,“還是要綜合來分析,比如,車輛的使用強度,每天開幾次,多少距離。”
  換句話說,關鍵還是看多少車子跑在路上。
  就在數月前,記者曾經就“限牌”一事向市治堵辦求證,當時他們就曾經明確表態過杭州暫時不會限牌。
  “限牌不是說限就限的。”杭州市建委總工程師陳茜當時分析說:“杭州在上世紀90年代也限過車牌,後來大家都去餘杭、嘉興等周邊地方買車,起不到實際效果。到底該不該限,什麼時候限,需要結合杭州實際情況,我們一直都在研究中。”
  對於這個觀點,交通治堵專家、浙江工業大學教授吳偉強也表示贊同:“限牌對杭州來說,可行性不大,因為杭州周圍小城市密佈,一旦限牌,很多人都會去周邊地區買車。上海限牌後,就涌入了50萬輛外地車,這存在著一定不公平性,也不解決實際問題。”
  陳茜指出,目前治堵的出路之一,還是應該大力發展公交,如同香港一樣,引導人們公交出行。“如果公交不發達,不具備成為提供市民出行的必要條件,那限牌後,容易引發更多矛盾。”
  (原標題:杭州暫不限牌,但在積極研究中)

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