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　　杭州支票貼現限牌要動真格了？
　　昨日，杭城裡最熱的話題，莫過於兩個字：限牌。起因很簡單，前日，省十二屆人大常委會第六次會議，聽取關於《浙江省機動車排氣污染防治條例（草案）》（下簡稱草案）審議結果的報告，草案新增加的一條內容，讓很多有購車想法的市民很關註——根據城市發展規模和大氣環境質量，設區的市人民政府，可採取相應措施當鋪合理控制機動車保有量。
　　那麼，杭州究竟會不會限牌？昨天，本報記者求證杭州市治堵辦，相關負責人表示說，目前暫時不會，但在積極考住商慮研究中。
　　暫不會限牌
　　方案還在積貸款極研究中
　　按照草案里增加的長灘島關於“限牌”的內容來看，若草案獲得通過，這將是我省首次將控制機動車保有量寫入地方性法規。
　　對此，杭州市治堵辦的這位負責人解釋說：“其實，作為杭州市政府來說，哪怕沒有這個草案做依據，也是可以制定限牌規定的。”
　　至於杭州是否將實施限牌，該負責人表示，剛剛傳遞出來的信息，現在還在消化中，反應沒那麼快。“不過省政府有這種舉措，也表示目前交通擁堵形勢嚴峻，正在積極想辦法解決，當然這也是對地方政府起提示作用。所以，我們現在也在學習研究中，積極考慮起來，看看杭州究竟是否需要限牌，什麼時候限，如何來限牌。最後的決定，還是由市政府調查研究後來定奪。”
　　在他看來，杭州暫時不會限牌。但是，如果今後路網擴大，公交發展成熟，各個交通層面治理後，交通擁堵狀況依舊沒有起色，肯定會考慮採取限牌。
　　專家分析
　　單靠限牌，治堵效果不大
　　按照目前的統計，杭州的機動車保有量已經達到110萬輛左右。
　　治堵辦的負責人分析說，如果僅僅看機動車保有量這個數據，相對比較單一，“還是要綜合來分析，比如，車輛的使用強度，每天開幾次，多少距離。”
　　換句話說，關鍵還是看多少車子跑在路上。
　　就在數月前，記者曾經就“限牌”一事向市治堵辦求證，當時他們就曾經明確表態過杭州暫時不會限牌。
　　“限牌不是說限就限的。”杭州市建委總工程師陳茜當時分析說：“杭州在上世紀90年代也限過車牌，後來大家都去餘杭、嘉興等周邊地方買車，起不到實際效果。到底該不該限，什麼時候限，需要結合杭州實際情況，我們一直都在研究中。”
　　對於這個觀點，交通治堵專家、浙江工業大學教授吳偉強也表示贊同：“限牌對杭州來說，可行性不大，因為杭州周圍小城市密佈，一旦限牌，很多人都會去周邊地區買車。上海限牌後，就涌入了50萬輛外地車，這存在著一定不公平性，也不解決實際問題。”
　　陳茜指出，目前治堵的出路之一，還是應該大力發展公交，如同香港一樣，引導人們公交出行。“如果公交不發達，不具備成為提供市民出行的必要條件，那限牌後，容易引發更多矛盾。”
　　（原標題：杭州暫不限牌，但在積極研究中）